Regenerowana turbosprężarka pasuje do pojazdów:

BMW

• 125 d (F20/F21) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 03.2012
• 225 d (F22) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 11.2013
• 325 d (F30/F31/F32/F34) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 04.2013
• 425 d (F32) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 03.2014
• 525 d (F10) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 09.2011
• 525 d (F11) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 09.2011
• X1 25dX (E84) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 07.2012
• X5 25d (F15) Silnik: N47S1 Pojemność: 1995 ccm Moc: 218 KM Rok produkcji: od 12.2013

Przebieg procesu regeneracji:

1. Rozebranie
2. Piaskowanie, szczotkowanie i malowanie żeliwa oraz części aluminiowych
3. Czyszczenie i mycie zmiennej geometrii
4. Składanie oraz doważanie "serca" turbiny
5. Kompletowanie żeliwa, części aluminiowych, korasa oraz siłownika (który wcześniej jest sprawdzany)
6. Sterowanie kompletnej turbosprężarki

Części, które są wymieniane na nowe:

• wirnik
• kolo kompresji
• łożysko oporowe
• panewki
• uszczelnienia gumowe
• odrzutniki oleju
• talerzyk uszczelniający
• pierścienie uszczelniające

Cały środek turbosprężarki jest nowy identyczny jak w fabrycznie nowej turbosprężarce.

Konkurencja w dużej mierze w tej cenie wymienia tylko zestaw naprawczy, natomiast my wymieniamy cały zestaw, talerzyk oraz WAŁEK I KOLO KOMPRESJI, czyli cały nowy środek!!!

UWAGA!!

Cena Kup Teraz obowiązuję TYLKO I WYŁĄCZNIE przy zwrocie starej turbosprężarki.

W przypadku braku możliwości odesłania starej turbiny będzie konieczność ustalenia wysokości kaucji do danego modelu.

Kaucja zostaje zwracana w dniu otrzymania starej turbosprężarki.

TYLKO NA TERENIE POLSKI Kurier odbierze uszkodzoną turbosprężarkę przy dostawie (list zwrotny na koszt firmy będzie na paczce).